群益证券重新定义边界，吉利全域安全进入 2.0 时代

网易汽车12月13日报道上（丨）末，吉利造车之初的一个决绝举动，为其近30年的安全征程奠定基石。

彼时，因一批100多台新车品质未达标，李书福毫不犹豫下令全部销毁。“从那时起，品质和安全就成为吉利造车的底线。”

12月12日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利全域安全正式进入2.0时代。

“全域安全2.0是一个以人为中心、能够协同进化的智能安全技术体系。”吉利汽车研究院院长李传海进一步解释。

这背后，是吉利近30年全球技术与安全文化的沉淀，也是 “人-车-路-云-星” 全链路技术实力的支撑。

同时，吉利耗资20亿打造的全域安全中心也正式启用，并向全行业开放。

“它不仅是一个安全试炼场，更是全行业探索安全边界的新起点。”吉利汽车集团首席安全技术官周大永说到。

从单一产品的安全坚守到全域生态的安全重构，在吉利的引领下，中国汽车产业的安全竞争，也迈入到了体系化、开放化的全新阶段。

要像沃尔沃一样安全

1998年8月8日群益证券，第一台豪情汽车下线，吉利便确立了“造老百姓买得起的好车”的使命，而“好车”的第一标准便是安全。为此，吉利也开始不断打基础、练内功。

2007年，在国内汽车市场降价潮此起彼伏的背景下，吉利为跳出价格战的漩涡，提出要打技术战、品质战、服务战、品牌战与企业道德战，并确立“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车跑遍全世界”的新使命。

这一选择，明确了安全在吉利创新体系中的核心地位。淦家阅说到，当效率、成本、创新技术与安全产生冲突时，吉利永远会坚定不移地选择安全。“安全，是吉利汽车开发设计的最优先选项。”

2010年，吉利控股集团收购沃尔沃汽车公司，成为其安全技术发展的关键转折点。

沃尔沃作为全球汽车安全领域的标杆，拥有近百年的安全技术积淀，笼式安全车身、三点式安全带、City Safety城市安全系统等诸多核心技术均源自于此。

吉利并未简单复制技术，而是深度学习融合沃尔沃安全体系，在此基础上进行本土化创新与升级。

2016年，吉利在行业首次提出“安全识别圈”理念，构建起“避免事故-减轻伤害-快速救援”的体系化守护链条；2020年，全域安全1.0体系的发布，将沃尔沃的安全基因与吉利的本土化实践继续融合，打造了其安全技术的体系化基石。

“我们要像沃尔沃一样安全”，吉利控股集团董事长李书福说到。

从1.0到2.0，我们要看到什么？

5年前提出的全域安全1.0，让吉利的安全理念，开启了传统向多维拓展的1.0时代。历经实践检验，截至目前，这一体系已助力吉利在全球权威安全测评中斩获超70次最高评价等级。

面对汹涌而来的AI大潮群益证券，汽车产业进入AI智能化主导的新周期。李传海坦言，当前汽车安全正面临前所未有的复杂挑战。

其一，基础安全课题远未终结，材料与结构的本质性突破仍是核心；

其二，新技术伴生的系统风险，电池安全、智能网联及新设计场景带来全新挑战；

其三，安全需要社会协同共治，这已超出单车范畴，成为全行业必须共担的责任。

“面对这些新课题，我们必须对安全体系进行一次系统性重构。”

全域安全2.0体系，由此而来。

相较于1.0体系，全域安全2.0重构了九大安全系统的核心，核心关键词是“融合、进化、升维”。如将信息安全升级至覆盖数字空间的数字安全，同时新增公域安全维度，将安全视野从守护一辆车拓展至整个交通生态。

“全域安全2.0正是我们逐步实现‘生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露’四大愿景的技术答案。”李传海说到。

而支撑这一进化的核心底层架构，是吉利“人-车-路-云-星”全链路技术体系与AI安全大脑的深度协同。

通过64颗卫星构成的全球立体感知网络，全域安全2.0实现了超视距预警，将危险预警距离从200米延伸至10-15公里，风险信息传输延迟小于0.5秒，可提前5-8分钟规划避险路径；而AI安全大脑则通过多模态感知进行风险预判，依托强化学习生成最优决策，指挥各系统形成防护闭环，让安全体系成为有感知、会思考、能协同的有机整体。

“手握”五个吉尼斯纪录，全域安全中心启用

“吉利全球全域安全中心，将重新定义安全验证边界，让全域安全从理念变为可验证的现实。”

作为全球规模最大、测试功能最全且最接近真实交通场景的汽车安全中心，它可开展乘用车、商用车各类安全实验，汇聚了主动安全、被动安全、辅助驾驶安全、新能源安全、数字安全等27大类安全测试功能。